一座城市遴荐与电动自行车“友好共处”

　　从电动自行车登程以来，对于若何管的问题，从未住手商讨。

　　比如不对格电动自行车流入阛阓、非宽泛充电、登程未有有益交通法管制，电动自行车激励的安全事故和交通堵塞频频。

　　虽争议赓续，但凭借价钱便宜、灵活方便的使用特色，电动自行车在世界大部分城市豪恣助长。

　　截止2023年底，我国电动自行车社会保有量已达3.5亿辆。换言之，险些每4个东谈主就有1个领有电动自行车。

　　陪同我国电动自行车保有量抓续攀升和发酵的，还有电动自行车握住款式的分歧。从坐蓐源流、使用设施、路权之争到城市谈路蓄意栽培，“禁电”“限电”“不限电”的商讨无所适从，无论若何选，对城市而言齐是一项不小的挑战。

　　在对于电动自行车握住决议的商讨中，有一个城市不得不提。

　　广西南宁，2023年底电动自行车保有量430多万，当地常住东谈主口890多万，险些每2个东谈主就有1辆电动自行车，不错说是“家家户户有电动自行车”。

　　南宁“电动自行车之城”实至名归，不仅在于东谈主均领有量高，还在于对电动自行车的友好进度。

　　如当地清晨安排电动自行车“身份证”，让其正当合规登程；大部分马路建立了非生动车谈和有益的红绿率领灯，以致还有非生动车专属的过江通谈；街头巷尾和住户楼底，遍地可见电动自行车泊车位和充电桩......早在2016年，电动自行车握住的“南宁训戒”就受到中央和多地的点赞、学习。

　　在对于电动自行车的多样争议和矛盾之下，不妨从南宁一探，“电动自行车之城”的成因和挑战是什么？这么的握住款式能否复制？

　　为什么是南宁？

　　佩佩是南宁当地别称90后上班族。

　　她家距公司约3公里，可选的通勤面孔有坐地铁、骑电驴、开汽车、乘公交，“骑电驴无疑是最快、最便宜的，一年四季、起风下雨我齐骑，从家门口开到公司门口，只须15分钟，公司楼底还有有益的电驴泊车位和充电桩”。

　　“只好去意境游玩无意回乡下故乡才会开车，毕竟在城里开车的话，油费、泊车资算上，根底划不来，我当今的收入必须量入计出。”佩佩说，至于平时周末逛街、聚餐，出行路程10多公里以上的，她会遴荐坐地铁。

　　当作广西省会，南宁经济数据在世界省会城市中相对靠后，当地东谈主均可应用收入终年低于世界平均水平，相较于数万元起步的汽车，价钱较低的电动自行车在当地更早普及；另一方面，频年当地经济水平赓续擢升，汽车耗尽进入寻常庶民家，但短途出行中，使用电动自行车仍是是最具性价比的遴荐。

　　此外，使用浮浅、激动相宜，亦然电动自行车在南宁豪恣助长的原因。

　　打开舆图，南宁围聚我国大陆南端，属亚热带季风激动，即使冬天也不至于过于阴凉，一年四季齐不错骑电动自行车，这在我国朔方以致不少中西部、东部省份，齐是难以终了的。

　　再把舆图放大，南宁城区呈中心放射状，使得大部分出行点与点之间的距离不至于太远，2018年“新国标”当年，常见里程60、70公里的电动自行车，不错从南宁城区最东边开到最西边、最南方开到最北边。

　　不外更迫切的是，普通市民驾驶电动自行车最常用于通勤、接送孩子、买菜等，这些步履的出行距离经常多在2-5公里不等，较少向上10公里，既无须蓄意油费、找泊车位，也无须像地铁、公交要花工夫等，性价比高。

　　相较大部分城市，电动自行车在南宁市民日常出行中演出愈加迫切的变装，当地也自成一套“文化”。

　　当地口耳相传的段子：在南宁你不错莫得奥迪，但不成莫得电驴；南宁是一座莫得电驴你就看守不住爱情，有了电驴你就守不住电瓶的城市......

　　在实用出行功能以外，骑着电驴、吹着晚风去看夕阳，无意吃夜宵，对当地年青东谈主来说等于一项感受“风妥协放”的、满足幽闲的步履。

　　就连当地东谈主拒却没趣酬酢步履的面孔，也来得愈加毛糙，只需要一句：电驴没电了。

　　南宁的遴荐

　　在“电驴之城”当年，南宁是“摩托之城”。

　　据公开府上，2001年底南宁市城区东谈主口131万东谈主，同期市大师驶的摩托车总额达50万辆，不错说是每2.5东谈主就领有一辆摩托车，摩托车东谈主均领有量居世界前方。

　　有不雅点觉得，广西大部分地区山多、路回击，加之恒久以来经济发展稍慢，谈路条目和经济基础双重作用，让摩托车成为全区各市城乡住户齐热衷的遴荐。而南宁虽地形平坦，但汇注了全区各市的东谈主口，也带来了对于摩托车的嗜好和偏好。

　　不外在2000年前后，在安全、环保的敕令之下，世界多地陆续“禁摩”“限摩”。南宁紧跟战术，早前数量浩大的摩托车主，陆续将眼神转向电动自行车。

　　南宁电动自行车时期拉开序幕，2006年南宁电动自行车保有量6万辆，至2015年增长至150万量，再到2023年底的431万辆。

　　而在摩托车、电动自行车以外，南宁在交通范围还有一个名称，堵城。

　　早年间，在世界堵城排名中，屡见南宁，股指配资交通拥挤一边反映私家车数量快速增长，一边也反映场合交通蓄意出了问题。南宁何以而堵？

　　时期周报记者梳剃头现，2015年前后，南宁谈路拥挤情况一度入围世界前十，当地住户对于堵车也颇有怨言。

　　彼时当地媒体网罗市民不雅点制成著述发布，在建地铁、多点施工，路窄、路烂，红绿灯建立不对理，电动自行车数量浩大，是南宁市民大齐觉得的致“堵”原因。

　　某种进度上，浩大的电动自行车范畴息兵路拥挤，成为一种恶性轮回。一方面，生动车谈拥挤，股东市民更多的遴荐电动自行车出行，而电动自行车群体日益浩大，要是握住跟不上，又占用更多谈路、加重拥挤。

　　这亦然世界大部分城市大齐濒临的问题。重叠电动自行车关连的充电事故、交通事故等隐患，围绕电动自行车“禁不禁”“若何禁”的商讨从未住手。

　　在这么的配景下，不同城市对电动自行车的格调也渐渐分化，在握住经由中，把柄松紧进度可分为“禁电”“限电”“不限电”，而不管汲取哪一种面孔，对城市握住而言齐是一项挑战。

　　梳理南宁电动自行车生态发展始末，不错看到的是，在万般或被迫或主动的身分作用下，南宁格调倾向于“不限电”，这亦然继经济和激动等身分以外，南宁成为“电动自行车之齐”的一大基础。

　　反复磨合

　　酬酢媒体上，外地旅客落地南宁的第一印象，不仅10元5斤的生果眼花头昏，知友粉、螺蛳粉酸辣开胃，当地电动自行车出行生态也不仅令东谈主感触——南宁对电动自行车太友好了！

　　南宁马路上建立有益非生动车谈，令不少外地旅客诧异图源：社媒截图

　　在活跃的电动自行车出行生态背后，是南宁关连职能部门动作频频，在赓续调养和试错中前进。

　　2010年前后，南宁就当先大部分城市，忽视为电动自行车打造正当合规登程的身份证，最终于2013年8月，完成城区108万辆电动车注册登记职责，强化源流握住。

　　当地还创造性忽视“以学促管”“学罚结合”的教悔款式，市民购车登程前要学关连骑行常识，登程后出现违法情况，视严重进度进行再学习和罚金处罚。

　　既管又帮。许多时候电动自行车出现违法情况，不一定是车主思违法，也在于谈路分裂不了了、出行率领不解确，为此，南宁马路划有有益的非生动车谈，又在路口建立非生动车前置等候区、电动车交通讯号灯，完善关连交通绚丽，同期将警力插足路面一线参与整治。

　　系列举措之下，南宁电动自行车激励的交通事故和坐法违法步地显耀缩小，在世界层面走出电动自行车治理的“南宁训戒”，于2016年前后受到中央和多地交通部门的点赞和参不雅学习。

　　不外这仅仅个运转，电动自行车握住是一个动态变化的经由，南宁依旧任重谈远。

　　频年来，为了提高电动自行车的安全性，国度对电动自行车的要求也指向更轻、更慢。

　　在2018年发布、2019年崇拜扩充的“新国标”中，要求电动自行车整车分量不大于55千克、最高车速不得向上25千米/小时，且必须具有脚踏骑行功能。这意味着，此前大部分登程的电动自行车齐不对规。

　　南宁的科罚决议依旧是，堵不如疏。

　　新国标实施之后，南宁不再允许不对规电动自行车上牌，即在耗尽端苦衷不对规电动自行车商业；对于早前购买上牌的旧款电动自行车，不错陆续登程行驶，给与数年缓冲期，从容替换。

　　另一方面，充电事故当作电动自行车不受待见的主因之一。频年来对于充电事故成因，也渐渐酿成共鸣，主要包括：罪犯改装车辆，私拉电线充电，新动力电动汽车旧电板流入电动自行车电板阛阓，以赶早前质地更轻但化学性质更不厚实的锂电板在电动自行车的普通应用。

　　对此，在国度层面，近期商务部等五部门结合印发《股东电动自行车以旧换新实施决议》，就明确办法“锂改铅”，对交回老旧锂电子蓄电板电动自行车并换购铅酸蓄电板电动自行车的耗尽者，加大补贴力度。

　　场合作念法来看。对于电动自行车罪犯改装行动，南宁汲取严格核查、阻绝的格调，从电动自行车商家、耗尽者和维修店多方排查整治；在设施充电门径，南宁关连职能部门进小区、入户排查行动频频，及格、安全的电动自行车充电桩，也早在全市住户区、办公区和街头巷尾成为标配。

　　要是用一句话概之，电动自行车握住的南宁款式，即是用缜密化握住疏导电动自行车路权。

　　北京社科院副讨论员王鹏告诉时期周报记者，相较大部分城市，电动自行车在南宁市民日常出行中演出更迫切的变装，从民生需乞降东谈主性化握住角度开赴，当地政府更倾向于通过缜密化握住疏导电动自行车路权，其他城市不错鉴戒南宁在电动自行车基础设施栽培、战术与握住革命等方面的得胜训戒，同期结合自己的交通景况、城市蓄意、市民需求等身分进行有针对性的改良和优化。

　　不外王鹏也指出，一座城市对待电动自行车的握住格合资决议，经常与城市能级、体量以及刻下交通景况密切关连。刻下来看，大城市由于东谈主口密集、交通压力大，可能更倾向于汲取“禁电”或“限电”措施来缓解交通拥挤和保险谈路安全。而中小城市由于交通压力相对较小，可能更倾向于汲取“不限电”战术来倨傲市民的出行需求。

　　缜密化握住疏导电动自行车路权也要看到本钱。“比如电动车谈、专属红绿灯、充电泊车设施等的栽培和崇尚用度；电动自行车注册登记、坐法行动处罚、废旧铅蓄电板回收处理等的行政握住和国法本钱；因握住战术调养可能激励的市民动怒和拒抗姿首等社会本钱。齐要在战术制定和实施经由中进行充分评估和合理分摊”。

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